Благодаря измененной системе регулировки клапанов, адаптации системы управления двигателем и повышению максимального давления наддува на 0,2 до 1,2 бар оппозитный двигатель с рабочим объемом 3,8 литра развивает 530 л.с. (390 кВт) в диапазоне от 6250 до 6750 об/мин. Максимальный крутящий момент составляет впечатляющие 700 Нм при 2100 – 4250 об/мин. Это значит, что по сравнению с Porsche 911 Turbo прирост мощности составляет 30 л.с., а крутящего момента 50 Нм.

Эффективные системы, среди которых непосредственный впрыск топлива (DFI), изменяемая геометрия турбины (VTG), VarioCam Plus и экспансионная система впуска, позволяют при сравнимой отдаваемой мощности удержать расход топлива и выбросы CO2 на прежнем невысоком уровне.

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

Модели Porsche 911 Turbo S – это сила в чистом виде, что ясно проявляется в ходовых качествах автомобилей. Серийное сочетание коробки передач Porsche Doppelkupplung (PDK) и пакета Sport Chrono Turbo с динамическими опорами двигателя позволяет спорткару 911 Turbo S достигать отметки 100 км/ч всего за 3,3 секунды – лучший показатель для серийных Porsche. С 0 до 200 км/ч – за 10,8 с. Максимальная скорость – 315 км/ч.

Внешний вид: динамичный, но не вызывающий

Кузов Porsche 911 Turbo S – спортивный, но не перекачанный. Одним словом, никаких игр. Никаких внешних эффектов. Никаких сомнений.

Боковые воздухозаборники в передней части имеют перемычки титанового цвета. Справа и слева внизу – фонари дневного света, которые, как и указатели поворота, выполнены на светодиодах. Для высокой яркости и характерного вида. Больше безопасности обеспечивает серийная система динамического освещения поворотов.

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

Когда взгляд скользит по боковой линии, в моделях Porsche 911 Turbo S невозможно не обратить внимание на 19-дюймовые кованые алюминиевые колеса дизайна RS Spyder с центральным креплением, которые открывают вид на желтые тормозные суппорты серийной тормозной системы Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Задняя часть характеризуется новыми заходящими на крылья и заостряющимися светодиодными фонарями. Оба выхлопных патрубка плотно вписаны в выемки в заднем фартуке и демонстрируют возросшую силу двигателя.

Типичным признаком моделей Porsche 911 Turbo является разрезанное антикрыло, которое выдвигается на скорости 120 км/час и убирается обратно на скорости 60 км/час. Коэффициент аэродинамического сопротивления всего 0,31 (для кабриолета – 0,32).

Визуально на огромную мощность указывает также надпись «turbo S», расположенная на накладках порогов, тахометре и задней крышке.

Эффективная эргономика – главная тема в салоне

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

В базовую комплектацию новых моделей Porsche 911 Turbo S входят адаптивные спортивные сиденья. Кроме электрорегулировок в продольном направлении и по высоте, регулировки спинки и поясничной опоры, с помощью электропривода регулируются боковые валики подушки и спинки. По желанию можно также заказать без доплаты комфортные сиденья с электрорегулировками, у которых электроприводом регулируются продольное положение, высота сиденья, угол наклона спинки, подушки и положение поясничной опоры. Еще больше спортивного стиля предлагают опциональные спортивные сиденья ковшового типа.

Для моделей Porsche 911 Turbo S серийно предусмотрена двухцветная кожаная отделка салона – черный/кремовый или черный/синий титан.

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

Благодаря серийному трехспицевому спортивному рулевому колесу с лепестками переключения передач можно управлять автомобилем, как в автоспорте. Лепестки из массивного легкого металла удобно расположены за правой и левой спицами. Достаточно потянуть справа – и PDK переключится на одну ступень «вверх». Если потянуть слева – то PDK переключится «вниз». Это рулевое колесо отличается ярким, высококачественным дизайном с имитацией сдвоенных спиц и серебристой гальванизированной накладкой. Дополнительная индикация в левой и правой спице сигнализирует о включении функций Sport, Sport Plus и Launch Control. Напоминание об автоспорте – «нулевая» метка на ободе руля.

Другие серийные компоненты – это адаптивные спортивные сиденья, CD-/DVD-чейнджер на 6 дисков, встроенный в PCM, круиз-контроль, а также ветровое стекло с серым клином. Также, на грандиозную мощность указывает надпись «turbo S», расположенная на накладках порогов, тахометре, задней крышке и накладке на верхней части воздушного фильтра.

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

Новые модели 911 Turbo S в серийной комплектации базируются на технологиях, которые для модели Porsche 911 Turbo доступны в качестве опций. В области ходовых качеств частью улучшенного серийного оснащения наряду с увеличением мощности являются пакет Sport Chrono Turbo, включающий в себя динамические опоры двигателя, а также система Porsche Torque Vectoring (PTV).

Серийное увеличение мощности у Porsche, конечно же, означает и серийное повышение безопасности: например, за счет системы Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), прошедшей испытания в автоспорте, а также динамической системы адаптивного освещения.