Что может быть лучше Nissan 370Z - настоящего спортивного автомобиля с мощным двигателем и маневренным заднеприводным шасси? Только 370Z GT Edition - специальная версия последнего поколения этой модели с легендарным шильдиком Z.

Более сорока лет назад - до того, как на рынке появился Datsun 240Z - конструирование спортивных автомобилей было прерогативой европейских и американских производителей. В то время японские автомобильные компании даже не помышляли ни о чем подобном. Однако та классическая заднеприводная модель Z, сразу привлекла к себе внимание любителей спортивных автомобилей по всему миру и наглядно продемонстрировала, что компания Nissan способна быстро учиться.

Настроение, заложенное в самой первой модели «Z», присутствует и в последней 370Z. Как и 240Z, модель 370Z 2009 года выпуска оборудована V-образным шестицилиндровым двигателем и спортивным заднеприводным шасси, которое обеспечивает максимальное удовольствие от вождения. Как и у предшествующей модели, имя автомобиля указывает на рабочий объем двигателя - если у 240Z он составлял 2,4 л, то под капотом 370Z стоит V-образный шестицилиндровый силовой агрегат с рабочим объемом 3,7 л.

Времена меняются, и если у модели 240Z мощность двигателя составляла всего 150 л.с. то у 370Z она выросла более чем в два раза. Более того, сорокалетний опыт совершенствования конструкции шасси позволил достичь такого уровня комфорта, управляемости и безопасности, о котором разработчики первой модели могли только мечтать.

Так что со временем модель Z становилась только лучше. Самую последнюю ее версию - 370Z GT Edition - можно охарактеризовать как «больше автомобиля за меньшую цену». С учетом 19-дюймовых кованных легкосплавных дисков RAYS, пришедшим на смену 18-дюймовым дискам, а также особых цветов окраски кузова и уникальных полос GT на бортах, GT Edition стоит дешевле, чем автомобиль в стандартной комплектации.

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

370 GT Edition имеет характерный элемент, который говорит о первом появлении его предшественника в 1970-х годах и о первой модели Z. Это особые полосы по бокам автомобиля.

Серые полосы «GT» по бокам автомобиля контрастно выделяются на фоне специальных цветов окраски кузова этой версии: «черный металлик», «белый перламутр» и «черная роза» (последний цвет доступен только для GT Edition). Дизайн экстерьера дополняют 19-дюймовые кованные легкосплавные диски RAYS с необычной окраской антрацит.

GT Edition имеет целый ряд важных усовершенствований подвески и оборудования, эти изменения в равной степени относятся и к стандартному купе. В Европе показатели средней скорости на трассах выше, поэтому инженеры Европейского технического центра Nissan (NTCE) внесли в конструкцию автомобиля необходимые изменения. Они главным образом коснулись новой настройки амортизаторов, нужно было достичь оптимального баланса между комфортом при движении и управляемостью на высокой скорости.

Изменения в оборудовании автомобиля включает камеру заднего вида, входящую в систему спутниковой навигации Nissan Premium Connect, и систему контроля давления воздуха в шинах, которая входит в стандартную комплектацию автомобиля. Современная семиступенчатая автоматическая коробка передач теперь имеет «зимний» режим работы. В этом режиме автомобиль трогается с места на второй передаче, а обороты двигателя регулируются таким образом, чтобы не допустить пробуксовки колес на снежном и ледяном покрытии. Улучшенная шумоизоляция днища позволяет снизить уровень шума.

Превосходный V-образный шестицилиндровый двигатель (V6) автомобиля 370Z с рабочим объемом 3,7 л не претерпел изменений. Этот 24-клапанный легкосплавный силовой агрегат с двумя верхними распределительными валами представляет собой доработанный двигатель модели 350Z. Он превосходит своего предшественника не только по мощности и крутящему моменту, но также по приемистости, топливной экономичности и другим параметрам.

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

Система регулирования фаз и подъема клапанов (VVEL) обеспечивает двигатель впечатляющими характеристиками: максимальная мощность 328 л.с. и максимальный крутящий момент 363 Нм. На автомобиль двигатель устанавливается шестиступенчатая механическая коробка передач с короткими передачами, либо семиступенчатая автоматическая коробка передач.

В режиме S-Mode механическая коробка передач имеет функцию Synchro Rev Control, которая при переключении передач обеспечивает синхронизацию оборотов двигателя и трансмиссии. Благодаря этому переключение всегда происходит плавно

Датчики на педали сцепления и на рычаге переключения передач отслеживают действия водителя. На основании этой информации электроника увеличивает открытие дроссельной заслонки при переходе на пониженную передачу и поддерживает постоянные обороты двигателя при переходе на повышенную передачу. Если датчик выявил перемещение педали сцепления, происходит включение системы SRC. При перемещении рычага переключения передач система начинает работу. Сопоставляя информацию, полученную от датчиков, со скоростью автомобиля, система SRC определяет, какое действие выполняет водитель: начинает торможение перед вхождением в поворот или собирается перейти на повышенную передачу.

Функция синхронизации оборотов при переходе на низшую передачу предусмотрена также и в автоматической коробке. Кроме того, она имеет систему адаптивного управления переключением передач, которая определяет ваш индивидуальный стиль вождения и соответствующим образом корректирует программу переключения передач.

Шасси 370Z - это мечта автолюбителя: сочетание передней подвески на сдвоенных треугольных рычагах с многорычажной задней подвеской позволяет наиболее полно использовать преимущества маневренной заднеприводной платформы Front Midship, где двигатель расположен позади передней оси.

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

Благодаря более короткой по сравнению с предыдущей моделью колесной базе, увеличенной колее и повышенной жесткости кузова, 370Z превосходно ведет себя как на гоночной трассе, так и на шоссе. Новая программа Академии GT позволяет игрокам, в совершенстве освоившим гоночный симулятор Gran Turismo для PlayStation PS3, стать самыми настоящими гонщиками. В третьем сезоне победители гонок снова будут бороться за право сесть за руль 370Z, специально подготовленного для соревнований GT4.

И это не преувеличение. В июле прошлого года перед открытием напряженных гонок 2010 Spa 24-Hours, победитель первой гонки GT Academy Лукас Ордонез (Lucas Ordoñez): «Три года назад я сидел дома и играл в гоночный симулятор на своей PlayStation, а теперь, благодаря PlayStation и Nissan, я стал настоящим, профессиональным гонщиком. Гонки Spa 24 Hours имеют давнюю и славную историю, поэтому выступать на них за команду Nissan PlayStation - большая честь для меня».

«370Z - культовый спортивный автомобиль, и в версии GT Edition он будет пользоваться популярностью у автолюбителей по всему миру, - говорит Пьер Луан (Pierre Loing), Вице-президент компании Nissan International SA, отвечающий за планирование продукта. - Сочетание выдающихся характеристик и превосходного дизайна этой спецверсии 370Z делает его в высшей степени достойным своего славного предшественника».