Родстер символизирует 100-летний юбилей создания великолепных автомобилей. По словам Президента и Генерального директора GM Korea Майка Аркамоне: «Mi-ray – это будущее Chevrolet. В связи с тем, что GM запускает бренд Chevrolet в Корее, Mi-ray будет призван продемонстрировать потенциал бренда. Он создаст прочную связь между автомобилем и водителем и продемонстрирует совершенно новый образ спорткара будущего».

Mi-ray разработан в GM Advanced Design Studio в Сеуле. Соединяя в себе новейшую гибридную трансмиссию и современный стиль, новый родстер балансирует между передовыми разработками в области дизайна и легендарными чертами Chevrolet, призванными символизировать 100-летнюю историю бренда.

Классический экстерьер

Mi-ray отдает дань уважения спортивному наследию Chevrolet. Он компактный и открытый, как Monza SS 1963 года, а также агрессивный и легкий, как Corvair Super Spyder. Его дерзкий, аэродинамичный корпус напоминает современные реактивные истребители.

Сделанный из углеродного волокна и армированного карбоном пластика, устремленный вперед корпус дополняется острыми линиями и подсвечивается снизу. Конструкция кузова создает интересные световые линии, когда автомобиль движется и придает ему теплое свечение. Откидывающиеся наверх дверцы в стиле гоночных болидов Ле Мана открывают доступ в салон.

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

Выразительный и мощный облик передней части кузова демонстрирует новое видение образа Chevrolet. Двойная решетка радиатора Mi-ray дополняется светодиодными фарами с новой функцией дневных ходовых огней. Передние и задние крылья вызывают ассоциации с классическим Chevrolet Corvette и подчеркивают спортивный дух нового автомобиля. Спойлеры из углепластика помогают контролировать прижимную силу, улучшая аэродинамику.

Уникальные убирающиеся «закрылки», направляющие поток воздуха, улучшают контроль автомобиля и открывают доступ к зарядному устройству с одной стороны и к люку топливного бака – с другой. Порт зарядного устройства оборудован внешним индикатором заряда батареи. Каждое заднее крыло содержит отдельное багажное отделение. Под спойлером находятся сдвоенные задние фонари в новом фирменном стиле Chevrolet.

Mi-ray укомплектован 20-дюймовыми композитными дисками из алюминия и углепластика спереди и 21-дюймовыми – сзади. Рисунок, напоминающий сопло турбины, дарит ощущение движения даже в то время, когда автомобиль стоит на месте.

Верхняя часть кузова конической формы завершает мощный образ концепта. Низ кабины оформлен в виде бриллианта.

Спортивный интерьер

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

Интерьер Mi-ray перекликается с гоночным наследием Chevrolet. Как и с экстерьером, внутреннее убранство вдохновлено реактивными истребителями. Салон Mi-ray – это смесь полированного алюминия, натуральной кожи, белой ткани и поверхностей, внешне стилизованных под жидкий металл. Отделка деталей салона символизирует скорость и стремительность.

Пассажирский отсек окружен каркасом из углеродного волокна, который обеспечивает легкую, но жесткую структуру. Плавные, слегка натянутые линии обволакивают водителя и пассажира. Кокпит сфокусирован на водителе и вдохновлен легендарными спортивными моделями Chevrolet. Тем не менее, пассажир также получает всю гамму впечатлений от поездки.

Ассиметричные сидения, перетекая в двери, продолжают линию, сходящуюся на симметричной центральной консоли, что дарит водителю чувство полного единения с автомобилем. Подсветка салона, берущая начало от верхней приборной панели, перетекает в конец салона, придавая атмосферу роскоши. Подушки и подголовники сидений интегрированы в каркас из углеродного волокна и установлены на одном алюминиевом рельсе. Форма подголовников продолжает форму салона. Сиденья оборудованы подогревом области шеи для вождения со сложенной крышей.

Дизайнеры применили уникальный подход к выведению информации. Он использует обратную проекцию на переднюю панель. Информация для водителя распределена на три зоны по приоритетам. Показатели исправности автомобиля в первом приоритете – прямо перед водителем, слева – показатель пробега, а справа – навигационная система. Это позволяет избежать лишних визуальных помех, что дает водителю возможность сосредоточиться на удовольствии от вождения.

Центральная панель с сенсорным дисплеем перетекает в алюминиевую консоль, имитирующую заостренный нос реактивного истребителя при посадке. Все поверхности в салоне ниспадают и стекаются к центральной консоли, соединяющей переднюю и заднюю часть салона.

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

Кнопка зажигания, расположенная в центральной части, также позаимствована у истребителей. Когда кнопка нажата, выдвижная панель приподнимается, подобно куполу кабины самолета, а на белой поверхности передней панели появляется «интерактивная проекция». Выдвижные камеры заднего вида, который заменяют традиционные зеркала, появляются из бокового стекла электроприводами. Во время езды по городу передняя камера работает в сочетании с GPS для наложения навигационных данных на реальное видео.

Экономичная и мощная приводная система

Mi-ray оснащен концептуальной гибридной приводной системой, расположенной позади и чуть ниже водителя, что максимально повышает производительность и топливную экономичность.

«Многие компоненты системы привода Mi-ray - это логичное развитие существующих технологий GM», - говорит Уве Гребе, исполнительный директор GM Powertrain Advanced Engineering. «Концепт демонстрирует потенциал для усовершенствования и переоценки возможностей современных систем привода».

Mi-ray приводится в движение двумя электрическими моторами по 15 кВт, расположенными в передней части кузова. Они обеспечивают быстрое ускорение при нулевых выбросах в городском цикле. Моторы питаются от 1,6-кВт/ч литий-ионных батарей, которые подзаряжаются путем рекуперации тормозного импульса. Mi-ray имеет возможность переключения с переднего привода на задний.

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

Скоростные возможности Mi-ray обеспечиваются 1,5-литровым четырехцилиндровым турбированным двигателем, скомбинированным с электромоторами. Такая система обеспечивают впечатляющий крутящий момент на левых и правых колесах. Высокотехнологичный двигатель, установленный позади кокпита, приводит в движение задние колеса, что в сочетании с интегрированными технологиями электрификации устанавливает новый стандарт в сегменте компактных родстеров.

Трансмиссия с двойным сцеплением позволяет уменьшить свои размеры путем устранения гидротрансформатора. Переключения передач быстрые и четкие. Схема переключения передач оптимизирована для достижения максимальной скорости в спортивном режиме. Система старт/стоп работает в сочетании с трансмиссией.

«Система привода концепта превосходно сочетается с автомобилем, обеспечивая максимальную мощность при минимальном воздействии на дорогу и окружающую среду, - говорит Майк Аркамоне, - Сочетание приводной системы GM и прогрессивного дизайна в концепте Mi-ray несет в себе основные тенденции для будущего развития Chevrolet по всему миру – эмоциональность, свежесть и удовольствие».