Все на месте. И ничего лишнего. 500 экземпляров – и ни одним больше. Ни один из серийно производимых автомобилей Porsche не имел такой мощности двигателя. Ни один не показывал меньшего времени прохождения кругов. Ни один не вызывал такого грандиозного трепета.

Облегченная конструкция

Особенно низкий вес Porsche 911 GT2 RS достигается за счет целого ряда модификаций. В частности на это влияет использование материалов, типичных для автоспорта. Так крышка багажного отсека, боковые воздухозаборники интеркулеров, пластина перед крышкой багажного отсека, задняя центральная поперечина, кромка заднего спойлера и задние накладки сделаны из карбона. Также сиденья ковшового типа облегченной конструкции и накладки на пороги украшены надписью «RS». Опционально в карбоне доступны также передние крылья.

Диагональные рычаги задней оси сделаны из алюминия (вместо принятой обычно стали), как и ступицы тормозных дисков PCCB на передней и задней осях. Крышка багажника, заднее стекло и задние боковые стекла сделаны из пластика. Кроме того, новый Porsche 911 GT2 RS имеет легкие панели дверей с боковыми подкладками и петлями открывания. В том, что касается кузова, также отказались от мер изоляции. Также была уменьшена изоляция в салоне.

Легкий одномассовый маховик увеличивает динамику набора оборотов двигателем. Экономия веса присутствует и в структуре кузове: в ней отсутствует подготовка для системы транспортировки на крыше и усилители для крепления ремня сзади.

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

Вес аккумулятора в новом 911 GT2 RS также был понижен. В качестве опции доступна литий-ионная батарея. Это позволяет дополнительно сэкономить более 10 кг по сравнению с обычной серийной аккумуляторной батареей. На выбор также можно отказаться от аудиосистемы CDR-30, кондиционера или пакета Clubsport для достижения еще более низкой удельной массы.

Двигатель

Инженеры, создававшие его, точно знали цель: сделать новую модель 911 GT2 RS самым мощным автомобилем Porsche для дороги. Цель была достигнута благодаря 6-цилиндровому оппозитному двигателю с двойным турбонаддувом, водяным охлаждением, 4-клапанной системой, изменяемой геометрией турбины (VTG) и системой VarioCam Plus, который раскрывает всю свою мощь на задней оси.

При рабочем объеме 3600 см куб. он вырабатывает огромную мощность в 620 л.с. (456 кВт) при частоте вращения 6500 об/мин. Максимальный крутящий момент 700 Нм доступен уже начиная с 2250 об/мин. Для разгона с места до 100 км/час ему нужно 3,5 с. До скорости 200 км/час – всего 9,8 с, а до 300 км/ч – 28,9 с. На скорости 330 км/ч достигается максимально возможное давление наддува. Существенная для таких характеристик удельная масса составляет всего 2,21 кг на л.с.

Надежная подача масла двигателя – даже при высоких скоростях на поворотах – обеспечивается системой смазки с сухим картером и отдельным масляным резервуаром.

Трансмиссия

Легкая 6-ступенчатая механическая коробка передач (МКПП) 911 GT2 RS рассчитана специально на высокую мощность двигателя. Ходы переключений короткие и четкие – для быстрых и точных переключений. Вместо двухмассового маховика, как на Porsche 911 GT2, на новом 911 GT2 RS используется одномассовый маховик, так как он легче, что позволяет двигателю быстрее достичь высоких оборотов. Настройки подвески силового агрегата также были изменены специально для использования на кольцевых трассах.

Ходовая часть

Если кратко: ходовая часть «преподает урок» дороге и вызывает трепет.

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

Ближе к земле – да. Преклониться – нет. Требования к ходовой части новой модели 911 GT2 RS были очень высоки: типичное для гоночного автомобиля поведение на длинных прямых участках и кольцевых трассах.

По сравнению с Porsche 911 Carrera клиренс нового автомобиля ниже почти на 25 мм. Последовательное применение облегченных конструкций снижает общую массу автомобиля и неподрессоренные массы. Для обеспечения исключительной динамичности, высокого уровня безопасности и особенно устойчивости в поворотах.

Расширители крыльев на передней оси обеспечивают увеличение ширины схождения колес на 12 мм по сравнению с Porsche 911 GT2, а также использование более широких шин. Для улучшенного cцепления с дорогой, характеристик поворотливости и более высокой скорости прохождения поворотов.

Передняя подвеска со специальными ступицами представляет собой амортизационные стойки McPherson с независимой подвеской колес на продольных и поперечных рычагах. Это обеспечивает точное управление колесами. Для превосходной курсовой устойчивости и превосходной управляемости в любой ситуации.

Задняя ось представляет собой многорычажную ось с подрамником и отличается легкостью, устойчивостью и маневренностью. Оптимизированная по массе конструкция с алюминиевой поперечной балкой задней подвески обеспечивает исключительные динамические характеристики.

Как высота, развал и схождение колес, так и стабилизаторы передней и задней подвески можно регулировать и настраивать на нужные динамические качества.

Благодаря практически беззазорному соединению ходовой части с кузовом, например металлические опоры с шарнирами спереди и жестко подвешенные балки сзади, снижаются упругая деформация подвески и обеспечивается более точное управление колес и повышаются динамические характеристики и поворотливость.

Эффектную подачу охлаждающего воздуха к передним тормозам обеспечивают направляющие спойлеры. В новом Porsche 911 GT2 RS используется дополнительная вентиляция тормозов на задней оси.

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

800x600 1024x768

Колеса

Связующее звено между мощной силой нового Porsche 911 GT2 RS и асфальтом – 19-дюймовые колеса GT2 RS, окрашенные в бело-золотистый металлик. Их центральный замок имеет черное анодирование и надпись «RS» – также цвета бело-золотистый металлик.

История появления центрального замка берет свое начало в автоспорте. Его преимущества: улучшенная динамика движения и технические возможности благодаря меньшим ротационным массам. И конечно: возможность более быстрой замены колеса. Колоссальное преимущество, прежде всего, при использовании на кольцевых трассах.

Размеры: на передней оси 9Jx19 со спортивными шинами 245/35 ZR19 и на задней оси 12Jx19 со спортивными шинами 325/30 ZR19. Серийная система контроля давления в шинах (RDK) посредством индикатора в бортовом компьютере предупреждает о постепенном или внезапном снижении давления.

Интерьер

Приборы нового 911 GT2 RS ориентированные на спортивность в чистом виде: они предоставляют быстро доступную информацию, эргономичные и хорошо обозримы – например, тахометр с циферблатом титанового цвета в центре 5 круглых приборов. Стрелки и шкалы комбинации приборов – желтые. Для оптимального разгона присутствует индикатор повышения переключения передачи на тахометре.

Встроенный бортовой компьютер обеспечит Вас информацией о давлении наддува, среднем расходе топлива, скорости, запасе хода, времени в пути и наружной температуре.

3-спициевое рулевое колесо GT2 RS регулируется в продольном направлении и по высоте. Обод рулевого колеса обтянут приятной на ощупь алькантарой. Привлекает внимание также и желтая «нулевая метка» на ободе рулевого колеса.

Материалы в интерьере отвечают требованиям, предъявляемым «чистокровным» спортивным автомобилям. Например, алькантара. Она особенно приятна на ощупь и проста в уходе.

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

800x600 1024x768

Поэтому красную алькантару можно найти в тех местах, к которым часто прикасаются. На ободе рулевого колеса, рычаге переключения передач и ручного тормоза, а также на ручках дверей. А кроме того, и на подлокотниках дверных панелей, крышке отсека для хранения на центральной консоли, потолке и средней части обивки сидений.

Она делает спортивные акценты на доминирующем в остальном черном цвете салона. Такая спортивная линия продолжается типичным для автоспорта карбоном: серийные сиденья ковшового типа с облегченной конструкцией сделаны из карбона и обиты кожей/алькантарой. Поверхность декоративной накладки передней панели, а также накладки на пороги выполнены из карбона и имеют надпись «RS». Без доплаты Вы получите черную кожаную отделку на выбор с красной или черной алькантарой.

Серийно в новом Porsche 911 GT2 RS устанавливаются облегченные сиденья ковшового типа из карбона. Они рассчитаны на особенно хорошую боковую поддержку и минимальный вес. Продольная регулировка осуществляется вручную. Вместо подушки безопасности для защиты грудной клетки дверные панели без отсека для хранения имеют мягкую обивку. Общий вес облегченных сидений ковшового типа составляет всего приблизительно 20 кг – для значительной экономии веса. Сиденья обиты черной кожей, а средняя часть обивки – красной алькантарой.

Новый спорткар Porsche 911 GT2 RS будет произведен серией в 500 экземпляров, а начало продаж намечено на сентябрь 2010 года. Прогнозируется, что в Европе автомобиль будет стоить примерно от 164 000 фунтов стерлингов.