Первый пассажирский автомобиль Mazda – R360 Coupe - был создан ровно 50 лет назад. Все эти годы компания Mazda предлагала покупателям автомобили, вызывающие восхищение как тех, кто ими управляет, так и тех, кто просто ими любуется. С момента появления стратегии Zoom-Zoom, Mazda следовала концепции еще более атлетического, спортивного движения, придавая динамичный облик всем моделям – начиная с Mazda6, а затем RX-8 и Mazda2. В последние годы стилистика, основанная на выражении движения, была обогащена и расширена благодаря теме "движения, вдохновленного природой". Эта тема получила воплощение в серии концептов Mazda NAGARE, а также в новой модели Mazda5.

Начиная с запуска Mazda6 в 2002 году, дизайн Mazda неизменно встречал восторженный прием, что подтверждают 30 мировых наград, полученных автомобилями Mazda исключительно за их стиль.

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

Икуо Маэда (Ikuo Maeda), глава дизайнерского подразделения компании Mazda, поясняет сущность нового направления дизайна: "Мы изучали движение, пытаясь развить нашу концепцию, и в итоге сосредоточились на силе, красоте и напряженности, которые можно видеть в движениях животных. Этот момент движения настолько полон жизни, что вызывает эмоциональный отклик у всех, кто его видит. Мы назвали этот принцип "KODO – душа движения", и наша цель состоит в том, чтобы выразить движение – через ощущение скорости и жизненной силы – как тему дизайна будущих моделей Mazda".

Продолжая свою мысль, Маэда говорит: "Четыре дизайнерских бюро Mazda, расположенных в Азии (в Хиросиме и Йокогаме, Япония), в Европе (Франкфурт, Германия) и в Северной Америке (Ирвайн, штат Калифорния, США) в настоящее время решают общую задачу: выражение движения в автомобильном дизайне и его реализация в наших будущих автомобилях".

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

Mazda SHINARI

Mazda SHINARI – это четырехдверное четырехместное спортивное купе. Оно представляет собой квинтэссенцию нового направления дизайна: "KODO – душа движения", воплощенную в идеализированной форме. Mazda SHINARI демонстрирует ряд новых стилистических элементов, которые будут перенесены на будущие серийные модели, и является результатом первой попытки дизайнеров Mazda воплотить идею "KODO – душа движения".

Японское слово "shinari" описывает мощь и гибкость, скрытые в предметах, обладающих высокой прочностью (таких, как стальной клинок или бамбуковый шест), когда они скручены или согнуты. Кроме того, это слово может означать человека или зверя, который изгибает свое тело, готовясь к стремительному движению. Именно эти образы лежат в основе названия концепта Mazda SHINARI.

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

Благодаря ощущению силы, струящейся сквозь каждую деталь и поверхность, Mazda SHINARI выглядит так, как будто автомобиль готов сорваться с места в любую секунду. В формах концепта угадываются линии мощного хребта, скрытого под панелями кузова, способность к молниеносному выбросу энергии и завораживающая игра гибких движений. Оригинальные передние колесные арки появились в результате эволюции акцентированных колесных арок Mazda RX-8. Они подчеркивают впечатление динамичного движения, созданное боковинами кузова SHINARI, и придают автомобилю спортивный и элегантный стиль. В сочетании с трехмерной, скульптурной радиаторной решеткой эти детали с гордостью подчеркивают происхождение концепта из рода автомобилей Mazda. Мощные линии, символизирующие движение, начинаются от радиаторной решетки и тянутся через капот, крылья, передние блоки фар и бампер. И, наконец, алюминиевая поперечная планка, связывающая радиаторную решетку и фары, усиливает ощущение скорости и впечатление "трехмерности" дизайна.

В интерьере SHINARI дизайнеры Mazda создали "безоговорочно спортивное пространство", сосредоточив свои усилия на сочетании эргономики с основными механическими функциями. Было найдено оптимальное решение обеих зон кокпита: как водительской (ее дизайн помогает сфокусироваться на управлении), так и пассажирской. При этом создается ощущение простора. В дизайне кокпита этого концепта Mazda представляет новые идеи для интерфейса "человек-машина". Так, водитель может выбирать любой из трех режимов: Business, Pleasure или Sport, чтобы наслаждаться движением в манере, гармонирующей со своеобразием текущего момента.

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200