Официальные дилеры компании Nissan начали прием заявок на новую версию Nissan Teana, которая будет оснащаться системой полного привода ALL MODE 4x4, работающей совместно с системой VDC. Автомобиль будет производиться на заводе Nissan в Санкт-Петербурге (Россия). Первые автомобили появятся в салонах в апреле-мае 2010 года. Кроме того, начиная с мартовского производства все модификации Nissan Teana (включая новую полноприводную версию) получат увеличенный дорожный просвет — 150 мм (по сравнению с нынешними 135 мм).

Увеличенный дорожный просвет и полный привод позволят владельцам автомобиля увереннее чувствовать себя на заснеженных дорогах и участках с неровным покрытием. Кроме того, полный привод обеспечит большую надежность и предсказуемость управления автомобилем, в том числе, при прохождении поворотов.

800x600 1024x768

Полноприводная версия Nissan Teana будет предлагаться на рынке с рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 2,5 л мощностью 167 л.с. По сравнению с 6-цилиндровым V-образным двигателем объемом 2.5 литра, которым сейчас оснащается переднеприводная версия Nissan Teana, этот двигатель развивает больший крутящий момент — 240 Нм при 4000 об/мин против 228 Нм при 4400 об/мин. Это обеспечивает Nissan Teana 4WD динамику, сравнимую с переднеприводной версией с двигателем V6, при схожей топливной экономичности.

Цена на полноприводную версию автомобиля составит от 36 600 до 42 400 долларов США.

Особенности системы полного привода ALL MODE 4x4, применяемой на Nissan Teana: В зависимости от условий вождения крутящий момент распределяется электроникой между передней и задней осью в оптимальной пропорции.

800x600 1024x768

На скользкой дороге (например, на снегу) обеспечивается стабильный разгон без проскальзывания передних колес В обычных условиях вождения распределение крутящего момента практически идентично переднеприводной версии, что положительно сказывается на топливной экономичности. Данная система полного привода исключает «эффект торможения», присущий полноприводным автомобилям без межосевого дифференциала, так как передает на заднюю ось оптимальный крутящий момент.

Данная система демонстрирует улучшенные полноприводные характеристики, распределяя необходимый крутящий момент между осями, исключая передачу «излишнего» момента. При этом она имеет низкий вес и позволяет уменьшить габариты трансмиссии. Водитель может выбирать между двумя режимами работы трансмиссии: AUTO и LOCK.